多年来，印度经常和巴基斯坦在克什米尔地区发生冲突，而且还不时派遣其山地部队挑衅中国。近期印度更是先后集合了近三十万大军摆在边境，叫嚣至少能同时打赢两线战斗，此前美国哈佛大学某防务专家也表示印军在边境的兵力武器规模具有优势，将使其具有更大的胜算。然而，从印军近日曝出的种种内部弊端来看，其规模庞大的部队很可能将面临覆灭的危险，而其头号杀手也绝非对方军队，而是其己方后勤供应。

以拉达克地区为例，印军在此地部署了号称精锐的3万多山地部队，但近日却不断有印军士兵趁军官不注意就偷偷离开临时驻地，沿着山脊暗中逃跑。这是由于印军的后勤已开始难以支撑，拉达克地区海拔达到五千米左右，本就是高寒缺氧之地，9月初一次雨夹雪导致当地气温骤降到零下14度。根据此地历年来的气象数据显示，进入隆冬后气温很可能降到-40度以下，任何人在这里生存就需要特制的高原防寒服和隔热保温帐篷，按照他国顾问的建议，此类防寒服需要三层外套和裤子靴子，还要配备避免雪盲症的特殊雪镜。而且，高原反应会让很多人因头痛恶心而食欲骤降，这就需要具有良好营养和口感的浓缩真空食品，按照印度军队库存物资的统计，要让一个普通山地部队士兵在拉达克这样的高原安然过冬，耗资至少超过十万卢比，即使将不合格品也考虑进去，印军也充其量能满足3万人的过冬需求，其一线部队很多人甚至还身着夏秋高原军服，其帐篷也根本没有防寒防风保温抗湿能力。印度虽然决定投资35-50亿卢比专门购置特殊的冬季军服，但毕竟远水解不了近渴。虽然印军提出向欧洲以及美国的多个公司提出大量订单，但上述国家因疫情以及总体生产力限制，根本不可能在彻底入冬之前提供如此大量的御寒军服。

目前，印军山地部队已经有很多人的手脚严重冻伤，再加上其营养不良以及高原病带来的综合作用，其减员和战斗力下降已十分严重。在拉达克这样的海拔，平原地带的小伤和感冒都可能演变为危及生命的灾难，而解决之道无非是依靠机械化的迅速交通，在一线建立药品和医疗设备齐全的临时野战医疗点，或快速将负伤生病官兵运往低海拔区域。近期印军试图赶在大雪封山之前派遣几千辆军车和临时征用的民用车辆尽可能将军火、补给品和其他物资运往一线。然而，这场和时间的赛跑却面临巨大阻碍：由于印军武器型号杂乱，所以兵站将各类物资分类就浪费了很长时间；而且印度国内通往高原的公路不但数量没有达到预期，而且通行率也很低，甚至此前还发生过人造简易桥梁坍塌断裂的事故，如今远超过其正常通行量的各类车辆堵塞在此，必然使其愈发拥堵。以至于印度还征用了大量骡子等牲口，但牲口在高原依旧需要特殊食物和药品来支撑，专门的兽医和其他物资无疑又使其问题雪上加霜。此外，印度国内的疫情已如猛火蔓延，各类物资和车组人员的卫生检疫难免还要浪费很多时间。所以，连最乐观的印军高层代表都很不看好己方可以在冬天彻底来临前完成后勤补给任务。

公路运输如此，航空运输也没有好到哪去，印度现在的两百多架运输来自五个国家，其型号规格和状态各不相同，编组时反而会彼此制约，也给后勤部门带来巨大压力，所以实际运载能力远低于纸面水平。而印军陆航的250架轻型直升机大多已存在零部件老化问题，而且抗风暴和运载能力都不足，理论升限能满足需求的型号还不足150架。更让印军感到不满的是，由于其空军和陆航长期协调不畅且关系不佳，导致其兵种协同经常出现严重问题，例如2008年孟买空袭中伊尔76大型运输机就没有和当地陆航直升机协调咬合，导致特战队甚至需要坐民用公交车抵达现场，最终以人困马乏的状态迎接战斗。在大城市的小规模行动尚且如此，那么在遥远高原上的大规模行动更可想而知。所以，印军如果试图用航空补给方式解决一线如此众多官兵的过冬物资问题显然也不可能。此外，印军一线机械化除雪设备的严重缺乏也将严重制约其山地部队后方提供支援的坦克装甲车辆。在拉达克这样的区域，冬季局部积雪厚度甚至超过十米，无疑将会让各种坦克装甲车辆陷入瘫痪境地。即使目前尚还没有大雪封山，但印军坦克部队也已进入举步维艰态势。据报道，印军的T72M主战坦克发动机功率仅为840马力，由于设计之初并未考虑高原作战，所以其发动机在高原将会功率骤降以至于坦克速度被限制在不足20千米/小时。此外近日的温度骤降已经让印军很多坦克装甲车辆的零部件和机油面临被冻住卡死的问题，以至于不得不经常停车烤火升温，这无疑让人想起二战中德军装甲部队在苏联冬天的窘境。从这一点来看，印军部署的150多辆坦克很可能在可能的战斗中因行动迟缓或无法移动而成为对方反坦克火箭等武器的靶标。对一线印军官兵而言，为自己运输物资的人员很可能也会带来看不见的死神：由于印度境内新冠病毒确诊者与日俱增，特别是一些可怕的无症状感染者已在军内多次被发现，试想如果在物资接收时某个或某些感染者无意间将病毒传染给印军山地部队，其后果就好比一个火星落入存储火药的仓库。