据光明网最新报道，日前，由航空工业自主研制的我国首款高原无人直升机AR-500C在全球海拔最高的民用机场——稻城亚丁机场完成首次高原试飞，创造了国产无人直升机起降高度新纪录。

图为AR-500C

另外根据相关报道来看，这次AR-500C主要是进行了海拔4441米空域的飞行，进行预定科目，比如离地10米的稳定悬停，悬停回转，以及左右机动试飞等。安全飞行约15分钟，取得了大量的高海拔飞行数据。同时也说明了AR-500C具备在海拔5000米以下的全疆域飞行能力。

要实现这项能力并不简单。高原机场海拔高，空气密度和大气压力小，昼夜温差大，地形和气象复杂多变，对无人直升机的飞行控制、飞行安全和飞行性能提出了巨大的挑战。我国在研发该款战机时，对其发动机选型、高原型旋翼系统设计等核心内容进行了反复的讨论和研究，最终使得该机性能在原型机的基础上获得了巨大提升。

图为高原驻扎的士兵

据悉该型无人直升机的加入不仅填补了我国高原型无人直升机领域的空白，更是在同类武器中对于我军的一个更好选择。AR-500C高原型无人直升机，其最大起飞重量500千克，起飞高度5000米，正常使用升限6700米。续航时间可达5小时，最大飞行速度170千米/小时，最大巡航速度165千米/小时。这样数据表明该后勤补给主力新兵完全能适应高原环境。

除了可在高原边境巡逻、侦察外，其最重要的一点是具备一次携带80公斤有效载荷的能力。这对于冬季的高原运输来说意义重大。据悉，该无人直升机一个架次可以解决30人每天的物资供给。而如果投送距离较近，甚至还可以将补给人数扩充到90-100人，大概为一个连的兵力。

图为公路运输

可以说这样的物资补给能力在高原山地地区是非常重要的。近年来，随着我国无人机技术的飞速发展，针对高海拔车辆难行、大雪封路等补给不方便的状况，如何在情况紧急时得到及时救援是一个亟待解决的问题。该款无人直升机的出现就能够很好地解决这一问题。其续航时间、航速以及载荷量使之足以成为一架小型战场通勤机。如果应用于高原实战的话，优势就更加明显。比如河谷地带配合抢占制高点，然后及时进行弹药、医疗用品、食物等物资补给，可以相当有效的遏制对手占据优势。

另外，AR-500C高原型无人直升机还具有广泛的应用拓展能力，加装相应设备可实施搜索支援、安保消防、森林防火及物资投送等任务。甚至还有人推测AR-500C无人直升机未来可能会登上我国的两栖攻击舰，到时将会更大地丰富战术配置。总而言之，其在我军部队中起到的作用很大。（付晓宇）