图为直-20

我国第十四届航空航天月桂奖已经正式揭晓了，除了天问一号奔向火星的长五火箭，实现海上飞行的水陆两栖飞机AG600，不过最吸引人的要数大国重器直-20。为什么说呢？

大家都听过十年磨一剑，但是二十年磨一剑，也许大家不曾听说过，今天我们就来了解一下大国重器直-20，它是在邓景辉和他团队的攻克下研制成功，终于让我国960平方公里的土地上，有了一架可以全疆域飞行的直升机。

直-20总设计师邓景辉，江西景德镇人，1986年大学毕业后一直扎根在我国的直升机事业，在33年的直升机研究生涯中，他带领科研团队攻克了多项难关。在直升机旋翼除冰技术，电传飞控系统方面取得了重大的突破，获国家技术先锋奖。

图为直-20

从CCTV公布的视频来看，国产战术多用途直升机升级，有五叶片单旋翼，低位后置扁平尾翼配置，剪刀式尾旋翼。另外通过试飞视频，可以清晰地显示了直-20在雪域高原上的试飞情况，它伴随着小半径的侧滑飞行演习和一些机动性能，例如蛇形飞行，证明了直-20机的卓越机动性。高原多雪景镜头转场，就像看美国大片的感觉，寒冷的天气依然阻挡不住它的飞行，那扬起的雪花在直-20周围起舞。

看起来它的外观非常时尚，与国内特种武装直升机武直-10和负责运输任务的重型直升机直-8不同，它们可以在空中“全能”飞机，无论是白天还是黑夜，甚至复杂的天气条件下也能执行各种任务，例如空中作战，突击，空中运输，搜救等。

图为直-20总设计师邓景辉

不过最为关键的还是直-20突破的两个核心技术。第一个是利用防冰和除冰新技术，在直-20飞行的过程中利用除冰功能，从而让直升机能够在复杂气候的雪域高原上飞行。同样，配备的两个国内先进的涡轮轴发动机，也让飞机的性能更加灵活。数十年来，特种环境下的领土作战，运输和救援能力填补了我国通用直升机的空白。

第二个技术是直-20的电传系统，这项技术也代表了未来直升机发展的重要方向。直-20是我国第一架采用电传操纵系统的直升机，与传统机械相比，先进的电子飞行控制系统更可靠，因为该系统的功能设计上有着质的飞跃。

图为直-20

当然，自直升机诞生以来，安全设计也是头等大事。除俄罗斯Ka-50 / 52武装直升机装备外，其他国家的直升机除了弹射座椅外，大多数直升机还依靠自己的结构来增强坠机的能量。我国的直-20直升机配备了防撞座椅，防撞座椅的好处是可以直接为机组提供过载保护。

正如邓景辉引用的诗句所说，铁翼（直-20）飞旋雄鹰起，扶摇直上（雪高原）入云龙，踏天照空风雷涌，九州展翅傲苍穹。如此豪情壮志，我相信直-20一定会，在我国陆军、空军、海军甚至武警手上全面装备，变成一把真正锋利的宝剑，守护好祖国的大好河山。