简介：远离城市的喧嚣，踏入美丽的川西高原，湛蓝的天空下，悠闲自在的牛羊爬过山顶。明媚的阳光笼罩着山顶，微风吹拂着经幡。当日出再次浮现出云海的时候，我已经不经意的被一个拥抱了。

6月25日将举办为期三天的“追光”活动by 长安汽车“征途”自驾活动在成都优尼高新店正式开启。作者也有幸受邀参加。此行我们将经过映秀、四姑娘山、夹金山，最终到达我们的目的地“大洼更扎”。

对我们来说，一路上的每一帧都是美丽的。这是一次净化心灵的旅程，但对于UNI-K来说，除了应对各种复杂的路况，还要应对川西高原特殊的高原环境。所以除了对美景的憧憬，让我兴奋的大自然更是令人兴奋。是的，在这样的长途驾驶中，UNI-K会交出什么样的答案呢？

经过短暂的安全培训后，我们正式启程，但天宫并没有做出很美，成都的天空一直下着毛毛雨，所以从安全角度考虑，车队并没有开的太快。从成都到我们第一关滇影修的这段路，几乎是市区和高速公路路段，但即便如此，还是给我留下了深刻的印象。

当车辆通过减速带或碾碎一些小碎石时，UNI-K可以给乘客带来非常非常清晰的驾驶质感。得益于多达26种声学材料的覆盖和双静音玻璃设计，NVH也达到了国内高端品牌应有的水平。

给我印象最深的第二件事是UNI-K的安全驾驶辅助功能，我清楚地记得在经过一段隧道的时候，我坐的UNI-K车的车主有点心不在焉。当轮胎刚滚到中间护栏上时，汽车立即发出“哔、哔”的警告声。 ，车道偏离警告立即响应。

我试过的2.0T高级版，除了车道偏离警告之外，它还配备了主动安全配置，例如车道保持辅助、道路交通识别和疲劳驾驶提醒。得益于丰富的安全配置，我们对后面的长途驾驶也更有信心。

到达映秀后，天气逐渐晴朗，是一段山区路段以曲线和爬坡为主。 UNI-K搭载新一代2.0T蓝鲸发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m。即便是在海拔较高的山路上，UNI-K K依然给我们展现了出色的动力表现，并且在爱信8AT变速箱的加持下，爬坡加油时没有任何挫败感和油门反应迟缓。

休息一晚，第二天继续出发。通过昨天一天的行程，本以为这次的行程对于UNI-K来说并不难，但是在去夹金山的路上却给了整个团队一个碾压的力量。

由于山体滑坡、地震等自然灾害，这条路可以说已经完全面目全非，如炮弹坑、湿滑泥泞的道路等，道路两旁随处可见落石，这也提醒司机时刻保持高度的注意力。

好在所有UNI-K系统都配备了360度全景图像功能。驾驶者可以轻松应对这种陌生而复杂的道路，UNI-K采用前后四轮独立悬架设计。涉水通过“炮弹坑”时，前后左右悬挂支架都调整到位。 , 人们在车内不会过度摇晃身体。再加上底盘的调校和软硬适中的座椅，在经过这条毁坏严重的道路时，即便是坐在后排，也没有任何不适感。

关注UNI-K的骑行体验。零重力桌椅采用进口柔软高弹材料和Nappa纹理皮革的设计，即使是后排，也给了我足够的包裹感，有种“陷进去”的感觉。

另外，UNI-K的座垫很厚但不硬，但是很软。同时得益于2890mm的轴距尺寸，后排的空间也能让高度达到175cm。我体会到各种“平躺”。

长途跋涉也是对我们司机的考验，所以在旅途中，为了让我们的主人严师傅保持良好的精神状态，我和严师傅聊了聊。

严师傅是UNI-K上市前盲目下单的车主.目前已行驶2000多公里，仍处于车辆磨合期。内饰的保护膜没有撕掉。可见他也是个爱车的人。作为一个有十多年驾龄的老司机，闫师傅也表示，他的车数不胜数，所以我在选车上有自己的考虑。或许我对长安汽车情有独钟。可供选择的型号并不多。长安CS75 PLUS就是其中之一。除了丰富的配置，UNI-K还是前卫的。运动外观的外观是让阎大师买单的主要因素。