北京X7挑战海拔5000米，北京汽车提供华龙网

华龙网-新重庆客户端8月15日22:00（张世钊）今日（15日），北京X7英里长跑测试队完成了从拉萨到珠穆朗玛峰大本营。

可靠的动力和高品质的高原行车就像走在平坦的地面上

近年来，随着自驾游的普及，自驾游越来越受欢迎。在高原上开车已经成为普遍现象。纵观自驾游热门路线，4000米高空穿越山口是大多数自驾游爱好者的共同价值观。因此，北京X7万米的高差将挑战珠峰大本营上空5000米的极端海拔。

青藏高原，世界屋脊。这里平均海拔4000-5000m，气压低至60KPA，大部分地区年平均气温低于10℃。标准大气压101kPa，海拔500米，气压下降10kPa，空气中的氧含量下降1.6%。也就是说，青藏高原的气压比海平面低40%以上，空气中的氧含量低6.4%。这会在一定程度上影响人体的正常呼吸，对汽车，尤其是燃油，因为气压的存在。如果进入气缸的空气量过低，发动机很可能会因燃烧不足而无法执行日常性能。

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北京X7搭载全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，代号A156T1H，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。它具有进排气VVT和350bar高压直喷技术。高原环境仍然可以充分燃烧燃料。匹配的7速湿式双离合变速箱，性能稳定。在平均海拔3500米以上的高原道路上行驶，没有明显的动力不足，动力输出一直平稳顺畅。

北京X7空间，北京汽车，图片由华龙提供.com

在人烟稀少的青藏高原，服务区稀缺，需要携带大量物资。北京X7的双平空间，除了平后平台，还有一个平的行李箱。后排座椅放倒时，行李箱容积为1000L，相当于近40个24英寸舱室的容积。 .同时，行李厢布局整齐，方便大件物品的放置。独特的接近识别感应尾门进一步提升了装载大量物资的便利性。

Mila底盘调校坚固稳重

北京X7采用主流前麦弗逊后多连杆悬挂布局，兼顾舒适性能而操控稳定性方面，1892mm的超宽车身使得北京X7的轴距也超越了同级别产品，在蜿蜒曲折的318国道上，操控性得到了极大的提升。

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经过英国Mira底盘调校的北京X7，转向精准，转向手感细腻，反馈丰富。驾驶员可以实时感知车轮在转向中的状态。北京X7的尾部追踪也毫不含糊。身体整齐地急转弯。

相比传统的多连杆后悬架，北京X7后稳定杆增加了固定槽设计，避免拉杆在遇到颠簸路面时产生过大的拉力，使后部车轮姿态控制精度更高。同时，悬架结构的加厚衬套有效降低了路面颠簸对车辆的影响，提高了长期测试团队成员的驾驶舒适性，让这次高原之旅更加轻松。

丰富的智能技术应对高原复杂的天气和地貌

一路上，遇到牧民放牧简直是家常便饭。北京X7的360度3D后续全景图此时会很有用。当车辆低速行驶时，可通过该系统实时观察车辆与粗俗移动物体的距离，避免碰撞，引发交通事故。

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同时，西藏的国道一般都是双向单车道公路。北京X7配备了车道偏离预警、车道保持、盲点辅助等安全辅助配置，可有效避免驾驶过程中不慎驶入对向车道时出现的安全隐患。盲区辅助可以在超车时判断后方车辆的距离，避免紧急合流事故的发生。

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8月恰逢藏区雨季，不确定的天气也让长期的测试团队磨练。北京X7配备雨量感应雨刷。同时，依托雨量感应传感器，北京X7还具备雨天升窗功能，大大降低了驾驶员雨天行车时的操作强度。全车的防紫外线玻璃和后窗隐私玻璃将高原紫外线与车外隔绝，让乘员在车内更加舒适。

汽车重庆评测

此前，北京X7已经在巴彦淖尔的巴音温都沙漠进行了测试。各种复杂路况下，北京X7都能轻松应对，实力开始显现。今天，北京X7正以优异的表现，完成了从盆地到海拔高达10000米的高原的极寒、极热、极高的“三极”考验，向我们证明了它的品质。这样的品质北京X7更值得我们选择。